4.00-8 Motorband

4.00-8 motorfietsachterband - fabrieksmatig, buistype, OEM beschikbaar

De 4.00-8 is een van de meest gebruikte achterbandmaten voor tweewielige motorfietsen die in veeleisende dagelijkse omstandigheden rijden - van stedelijke bezorgroutes tot ruige plattelandswegen in Zuidoost-Azië, Afrika en Latijns-Amerika. In de fabriek van JABIL in Shandong wordt elke 4.00-8 achterband gebouwd met een versterkt nylon karkas en een slijtvaste loopvlakcompound, ontworpen voor een hoog draagvermogen, stabiele grip en een lange levensduur tegen voordelige kosten.

Productspecificaties

Kernparameters

Toepassingen

Dagelijks woon-werkverkeer en bezorgmotoren.Als achterband draagt ​​de 4.00-8 het grootste deel van de berijder en de lading. De diepere profielgroeven en het stijve schouderontwerp zijn bestand tegen ongelijkmatige slijtage veroorzaakt door veelvuldig stoppen en zware zadeltassen – een veelvoorkomend pijnpunt voor bestelwagens.

Landelijk en ruig terreinrijden.Het versterkte karkas en de snijbestendige samenstelling zijn bestand tegen onverharde dorpswegen, grind en puin waar luchtbanden vaak voortijdig kapot gaan. Exploitanten in Zuidoost-Azië en Afrika kiezen dit formaat specifiek vanwege de prijs-kwaliteitverhouding.

Markten met een warm klimaat.De loopvlakcompound is zo samengesteld dat hij stabiel blijft bij aanhoudend hoge temperaturen, waardoor de warmteontwikkeling op lange snelwegtrajecten wordt verminderd – een sleutelfactor voor de levensduur van banden op tropische markten.

Aanpassingsopties

Als directe fabrikant ondersteunt JABIL de OEM-productie van de 4.00-8 achterband: op maat gemaakte loopvlakpatronen, compoundafstemming voor specifieke wegomstandigheden, private-label branding en op maat gemaakte verpakkingen. Minimale bestelhoeveelheden zijn flexibel, en gemengd laden met andere maten (2,75-17, 3,00-18, binnenbanden, flappen) helpt distributeurs de containerruimte te optimaliseren.

Kwaliteitscontrole

Elke batch doorstaat vóór verzending een inspectie in drie fasen: Grondstoftests – geïmporteerd natuurlijk rubber en carbon black geverifieerd aan de hand van batchspecificaties Controle tijdens het proces – karkassteken, kalendernauwkeurigheid en uithardingsparameters gecontroleerd per band Eindinspectie – uiterlijk, maattolerantie en bemonstering van de hardheid vóór verpakking.

Veelgestelde vragen

Vraag 1: Welke voertuigen gebruiken een 4.00-8 achterband?

A: Hij is geschikt voor tweewielige motorfietsen met 8-inch achtervelgen, vaak vrachtmotorfietsen en werkfietsen die worden gebruikt in de bezorg-, landbouw- en plattelandstransporten in opkomende markten.

Vraag 2: Is het 4.00-8 buistype of tubeless?

A: De 4.00-8 is een binnenband. Wij leveren bijpassende binnenbanden en kleppen, zodat u de complete set bij één leverancier kunt betrekken.

Q3: Wat is de MOQ?

A: 20 stuks voor standaardpatronen. OEM/private-label bestellingen hebben een hogere MOQ. Neem contact met ons op met uw merkvereisten voor een specifieke offerte.

Vraag 4: Kan ik monsters krijgen vóór een bulkbestelling?

EEN: Ja. Er kunnen proefbanden worden geregeld met verzamelde vracht, en de monsterkosten worden afgetrokken van uw eerste bulkbestelling.

Q5: Wat is de doorlooptijd?

A: Standaardpatronen: 15–25 dagen na storting, afhankelijk van het seizoen. OEM-bestellingen duren doorgaans 25-35 dagen, inclusief de voorbereiding van de matrijs en het merk.

Vraag 6: Welk PR moet ik kiezen?

A: 4PR is geschikt voor licht woon-werkverkeer; 6PR is de best verkochte kwaliteit voor vrachtgebruik; 8PR wordt aanbevolen voor de zwaarste ladingen en de ruigste wegen. Wij kunnen adviseren op basis van uw markt.

Gerelateerde producten

Ontdek meer uit ons assortiment motorbanden:Motorbanden ·Binnenbanden en kleppen · 2,75-17· 3.00-18 sets voor en achter

Ontvang vandaag nog een fabrieksofferte - stuur ons een bericht via WhatsApp of stuur een vraag, en ons verkoopteam antwoordt binnen één werkdag.

Casestudy

Casestudy 1: Cambodja – Motordealer verlaagde de retourzendingen van klanten met 35%

Klant: Een dealer van motorbanden in Phnom Penh die levert aan meer dan 20 reparatiewerkplaatsen in de stad en omliggende provincies.

Uitdaging: Vorige budgetbanden gingen binnen twee maanden kapot: scheuren in de zijwanden op warme wegen, voortijdige slijtage van het loopvlak en frequente lekke banden. Klanten keerden terug naar de winkels en eisten vervanging, wat de reputatie van de dealer schaadde.

Oplossing: voor de meeste forensenrijders overgestapt op onze 4.00-8 Semi-Block 6PR TT met bijpassende butylbinnenbanden. 4.00-8 Blok 8PR toegevoegd voor landelijke/provinciale rijders op ruige wegen.

Resultaten na 6 maanden:

● Gemiddelde levensduur van de band: 2 maanden → 4,5 maanden (6PR Semi-Block)

● Klantretouren/klachten daalden met 35%

● Reparatiewerkplaatsen begonnen specifiek de banden van de dealer aan te bevelen

● Het maandelijkse ordervolume groeide van 200 stuks → 350 stuks

"Vroeger kwamen mijn klanten altijd klagend terug: de band was kapot, de binnenband was kapot en het loopvlak was binnen twee maanden verdwenen. Nu rijden ze vier tot vijf maanden zonder problemen. De winkels vertrouwen op mijn merk en mijn bestellingen blijven groeien." — Bandendealer, Phnom Penh

Casestudy 2: Nigeria – Moto-taxichauffeur verlaagt de maandelijkse bandenkosten met 28%

Klant: Een moto-taxi (okada) exploitant in Lagos met 30 fietsen, die elk 1 à 2 passagiers vervoeren gedurende meer dan 80 km per dag op gemengde stedelijke wegen - asfalt met kuilen, zandige zijstraten, af en toe onverharde binnenwegen.

Uitdaging: Okada-rijders zijn de zwaarste test voor welke band dan ook: zware belasting, lange uren, ruige wegen, hitte. Eerdere 6PR-banden waren binnen twee tot drie maanden versleten en lekke banden waren een dagelijkse gebeurtenis, waardoor inkomsten verloren gingen door stilstand.

Oplossing: Verbeterde achterbanden naar 4.00-8 Block 8PR TT met butyl binnenbanden. De versterkte zijwand van de 8PR kan zware passagiersladingen aan, en het blokpatroon zorgt voor grip op het onvoorspelbare wegdek van Lagos.

Resultaten na 4 maanden:

● Levensduur banden: 2,5 maanden → 3,5+ maanden (8PR-blok)

● Lekke incidenten: dagelijks → minder dan 1 per week per fiets

● Maandelijkse kosten voor bandenvervanging per fiets: verlaagd met 28%

● Stilstand door bandenproblemen: vrijwel geëlimineerd

"Okada-werk vernietigt goedkope banden. Het 8PR Block is de eerste band die daadwerkelijk standhoudt onder echte Lagos-omstandigheden: zware passagiers, slechte wegen, zon en regen. We hebben hem gestandaardiseerd voor alle 30 fietsen." — Operationeel manager, Lagos Okada-vloot

Casestudy 3: Filippijnen — Driewielerbezorgvloot geüpgraded naar tubeless voor nul downtime

Klant: Een motorfietsbezorgservice in Cebu met 20 fietsen voor de bezorging van pakketten en voedsel, dagelijks 60-100 km, voornamelijk op verharde stadswegen.

Uitdaging: Tube-type banden met binnenbanden zorgden voor frequente lekke banden (lekke banden door botsingen op de weg). Elke flat = 30-60 minuten stilstand = vertraagde leveringen = klachten van klanten.

Oplossing: Omgebouwd naar 4.00-8 Rib 6PR TL (Tubeless) voor alle achterwielen. Geen binnenband = geen knijpvlakken. Kleine lekke banden worden automatisch gedicht in plaats van dat ze onmiddellijk leeglopen.

Resultaten tijdens het piekleveringsseizoen van 3 maanden:

● Incidenten met lekke banden: 4–5 per maand (TT) → 0,5 per maand (TL)

● Uitvaltijd per flat: 30–60 minuten → 0 minuten (langzaam lek, geen plotselinge uitbarsting)

● Leveringsvertragingen door bandenproblemen: geëlimineerd

● Vertrouwen van de rijder: dramatisch verbeterd – geen angst voor plotselinge lekke banden tijdens de spits

"Tubeless heeft onze werkwijze veranderd. Vroeger betekende een lekke band een stopgezette levering en een boze klant. Nu, zelfs als we een klein lekke band krijgen, houdt de band lang genoeg lucht vast om de route af te maken en in de winkel te wisselen. Geen klachten." — Leveringsvlootmanager, Cebu