Tips voor het controleren van offroad-banden of OTR-banden

OTR-banden, inclusief reservebanden, vereisen regelmatige maandelijkse inspecties. Inspecteer tijdens deze inspectie het oppervlak van de OTR-band op scheuren of krassen. Draag handschoenen en reik in de band om te controleren op verdachte plekken. Als u ook maar het geringste verdachte teken opmerkt, vraag dan onmiddellijk een gedetailleerde inspectie aan bij de dealer. Wees niet terughoudend met het weggooien van defecte banden. Als u ongebruikelijke slijtage aan het bandoppervlak opmerkt, maakt u zich mogelijk zorgen over de afstelling van de tenen en moet deze gerepareerd worden.

1. Heeft de OTR-band convexe en gegolfde slijtage?

Oorzaak:Als u convexe slijtage aan beide zijden van de landingszone van de band en gegolfde slijtage aan de buitenrand van de band opmerkt, duidt dit op ernstige slijtage aan de schokdempers, lagers en bolvormige koppelingen van het voertuig.

Oplossing:Omdat de kosten voor het vervangen van nieuwe banden relatief hoog zijn, wordt aanbevolen om het veersysteem op slijtage te inspecteren en versleten onderdelen te vervangen voordat u deze vervangt. Anders helpt zelfs het vervangen van de band niet.

2. Heeft de OTR-band slijtage aan de buitenrand?

Oorzaak:Als u in de rijrichting gezien aanzienlijke slijtage aan de buitenrand van de band waarneemt, betekent dit dat de band vaak te weinig is opgepompt, wat betekent dat er onderdruk is.

Oplossing:Controleer regelmatig de bandenspanning. Pomp de banden indien mogelijk op tot de "snelweg"-druk, wat 30.000 Pa meer is dan normaal. Bovendien wordt algemeen aangenomen dat, omdat banden met een te lage spanning geschikt zijn voor het rijden op sneeuw en zand, ze ook geschikt zijn voor het rijden op natte oppervlakken. Maar er moet worden opgemerkt dat banden met een te lage spanning zeer ongunstig zijn voor het rijden op regenachtige dagen, omdat de grip aanzienlijk wordt verminderd.

3. Heeft de grondverzetband plaatselijke slijtage?

Oorzaak:Als er alleen grote slijtageplekken aanwezig zijn op deOTR-band, dit duidt op wielcontact tijdens een noodstop. Als de slijtage gelijk is aan de voor- en achterwielen, duidt dit op een probleem met de trommelremmen.

Oplossing:In dit geval is het vervangen van de banden essentieel. In noodsituaties kun je voor de veiligheid tijdelijk de oude band op het achterwiel vervangen.

4. Is de OTR-band gelijkmatig versleten?

Oorzaak:Zelfs enige slijtage is normaal. Elk onderdeel zal zijn eigen tekens vertonen. Als het loopvlak versleten is, heeft de band het einde van zijn levensduur bereikt en moet hij worden vervangen. Het loopvlak voert ook water af dat zich op de weg ophoopt, waardoor het een essentieel onderdeel is voor het behoud van de grip van een voertuig.

Oplossing: Trap nooit zelf op uw banden. Als de slijtage de standaarddiepte van het loopvlak van de band heeft bereikt (meestal 1,6 mm, of 175 mm voor banden breder dan 2 mm), moet de band worden vervangen. Uiteraard zal de mate van slijtage variëren, maar houd er rekening mee dat het slijtageverschil tussen verschillende banden op dezelfde as niet groter mag zijn dan 5 mm.

5. Hebben grondverzetbanden interne schade?

Oorzaak:Na eenOTR-bandbotst met een hard voorwerp (zoals de rand van een trottoir) of wordt gereden met een lekke band, kan de rubberlaag ernstig worden bekrast, waardoor de afdichting wordt aangetast.

Oplossing:In dit geval zal de band gaan lekken of breken. Kleine krassen kunnen uit voorzorg worden gerepareerd, maar bij lange reizen moet de band onmiddellijk worden vervangen.

6. Is het middengedeelte van de OTR-band versleten?

Oorzaak:Als u merkt dat het middengedeelte van het landingsgedeelte van de band ernstig versleten is, betekent dit dat de band vaak te hard is opgepompt. Het is niet bevorderlijk voor het bandenonderhoud, maar versnelt de bandenslijtage.

Oplossing:Controleer eerst of de manometer nauwkeurig is en pas de druk aan. Het is belangrijk op te merken dat een te hoge bandenspanning alleen nodig is bij het rijden met hoge snelheid of met zware belading; onder normale omstandigheden is het niet nodig.

7. Heeft de OTR-band interne slijtage?

Oorzaak:Slijtage aan de binnenkant van de band, met bramen aan de buitenrand. Een veel voorkomend verschijnsel komt voor bij oudere auto's met slechte veersystemen, waardoor het hele voertuig kan zinken. Dit geeft aan dat de banden vervormd zijn en dat de symmetrie van de twee banden wordt aangetast.

8.Hebben OTR-banden zijscheuren?

Oorzaak:Meestal door slecht onderhoud of het rijden op onverharde wegen en bouwplaatsen, waardoor harde voorwerpen in contact komen met de banden, waardoor onder zware druk de binnenlaag van de band beschadigd raakt.

Oplossing:Onmiddellijke actie is noodzakelijk. Als de reparatie betaalbaar is, repareer deze dan; anders moet de band worden vervangen. Hoewel moderne banden nieuwe technologie bevatten, zijn ze kwetsbaarder en vereisen ze de juiste verzorging.