Praktische handleiding voor het onderhoud van laderbanden: tien belangrijke maatregelen om de levensduur te verlengen

Bij gebruik, onderhoud en reparatielader bandenmoeten de volgende aspecten goed worden beheerd:

1. Gebruik speciale sneeuwkettingen op locaties waar stenen worden gebruikt om schade door stenen en andere materialen aan de buitenbanden te verminderen.

2. De mate van slijtage van banden op dezelfde as moet ongeveer hetzelfde zijn, dat wil zeggen dat het principe van gelijktijdige vervanging zoveel mogelijk moet worden toegepast. Als we bijvoorbeeld de banden van het type 23,5-25 nemen die worden gebruikt in laders uit de ZL50-serie, bedraagt ​​de profieldiepte ongeveer 5 cm. Wanneer het loopvlak van de oude band plat is afgesleten, verschilt de rolstraal van de oude band aanzienlijk van die van de nieuwe band. Wanneer de lader in een rechte lijn rijdt, zal het hoofdreductiemiddel van de aandrijfas, vanwege het verschil in de rolstraal van de aandrijfwielen aan beide zijden van dezelfde as, differentiële actie genereren (anders kunnen de twee banden de lader niet in een rechte lijn laten rijden), waardoor de werklast van het differentieel toeneemt.

3. Aangezien de banden op de vooras onder dezelfde omstandigheden meer slijten dan die op de achteras, moeten de voorasbanden voor gebruik regelmatig naar de achteras worden verplaatst. De banden van de voorasaandrijving moeten in goede staat worden gehouden, doorgaans meer dan 60%.

5. Voordat materialen worden geladen, moet de chauffeur de bak dicht bij de grond laten zakken en de verspreide materialen in het werkgebied opruimen. Vooral wanneer de lader werkt op de slooplocatie van oude gebouwen, is het noodzakelijk om te controleren of er geen zichtbare stalen staven of andere uitstekende voorwerpen op de grond liggen om te voorkomen dat de banden per ongeluk lek raken.

6. Als het loopvlak van de buitenband overmatig versleten is, zoals bij blootliggende koordlagen, kan debuitenste bandmoet op tijd vervangen worden. Enerzijds is het bandlichaam op dit moment nog relatief intact en kan het van een nieuw loopvlak worden voorzien. Aan de andere kant blijft de binnenband intact en hoeft alleen de buitenband vervangen te worden. Als de vervanging niet op tijd gebeurt en er ontstaat een klapband, worden zowel de binnen- als de buitenband gesloopt en kunnen deze alleen als afvalbanden worden behandeld, wat het niet waard is.

7. Tijdens het vervangen en repareren van banden moet de bestuurder deze op de juiste manier installeren om ervoor te zorgen dat de binnenband niet wordt gevouwen of bekneld. Om te voorkomen dat de binnen- en buitenbanden en de binnenvoering aan de wielnaaf blijven plakken, kan bij het vervangen van de binnen- en buitenbanden een matige hoeveelheid talkpoeder in de binnenholte van de buitenband worden aangebracht. Voordat talkpoeder wordt aangebracht, moeten het water en zand in de binnenholte van de buitenband met een doek worden schoongeveegd. Vooral als zand en andere onzuiverheden tussen de binnen- en buitenbanden worden gemengd, zullen deze beschadigd raken door herhaaldelijk knijpen. Bovendien zit de borgmoer aan de onderkant van het ventiel van de nieuw vervangen binnenband meestal los. Vóór de installatie moet deze met een sleutel worden vastgedraaid.

8. Voor door blessuresOTR-bandenBehalve in noodsituaties waarbij de binnenholte van de buitenband kan worden opgevuld, moeten grondige reparatiemethoden zoals hot patching worden gebruikt om de doorgaande wond volledig af te dichten. Anders zal de onbehandelde "wond" op de buitenband herhaaldelijk het overeenkomstige deel van de binnenband samenknijpen, waardoor deze beschadigd raakt.

9. Nadat de band van een lader kapot is gegaan, moet deze ter plekke worden vervangen. Zelfs bij een korte rit kan de binnenband kapot gaan en de buitenband beschadigen, waardoor de levensduur ervan wordt verkort.

10. Chauffeurs van laders moeten regelmatig controleren of de bandenspanning aan de eisen voldoet en deze op de juiste manier aanpassen aan de seizoensveranderingen. In de zomer, als de temperatuur hoog is, kan de bandenspanning op passende wijze worden verlaagd. Bij het oppompen van banden moet ter bevestiging een manometer worden gebruikt om te voorkomen dat u op gevoel vertrouwt.