Wat zijn de verschillen tussen grondverzetbanden met binnenbanden en banden zonder binnenbanden?

Er zijn aanzienlijke verschillen in structuur, prestaties en toepasselijke scenario's tussenOTR-bandenmet en zonder binnenbanden:

1. Structurele verschillen

De binnenbandband bestaat uit drie delen: buitenband, binnenband en flap. De binnenband is de kern van het opblazen en bevat rechtstreeks perslucht. De buitenband wordt gebruikt om de binnenband te beschermen en de belasting te weerstaan. Het flapje wordt tussen de binnenband en de velg geplaatst om te voorkomen dat de binnenband door de velg verslijt.

Tubeless band: Zonder binnenbanden en flappen wordt lucht rechtstreeks in de afgesloten holte gevuld die wordt gevormd door de buitenband en de velg. De binnenwand van de buitenband is meestal voorzien van een laag luchtdicht rubber en ook de velgrand is ontworpen met een afdichtingsstructuur om ervoor te zorgen dat er geen lucht lekt.

2. Veiligheid

Binnenbandbanden: Als de binnenband lek is, zal er snel lucht lekken, wat een onmiddellijke klapband kan veroorzaken, vooral bij zware belasting of hoge snelheden. Het risico is relatief hoog. Bovendien kan de wrijving tussen de binnenband en de buitenbuis warmteaccumulatie veroorzaken, waardoor het risico op een klapband toeneemt.

Tubeless banden: Nadat ze lek zijn, lekken ze relatief langzaam lucht en kunnen ze korte tijd een bepaalde bandenspanning handhaven, wat handig is als het voertuig langzaam stopt voor onderhoud. Het heeft een betere warmteafvoer (geen wrijving in de binnenband), waardoor storingen veroorzaakt door hoge temperaturen worden verminderd.

3. Gewicht en energieverbruik

Binnenbandbanden: Door de toevoeging van binnenbanden en remblokken is het totale gewicht groter, wat de rijweerstand van het voertuig verhoogt en indirect het brandstof-/stroomverbruik verhoogt.

Tubeless banden: Met een eenvoudiger structuur en een lager gewicht helpen ze het energieverbruik te verminderen en zijn ze geschikt voor scenario's waarin bereik of energie-efficiëntie vereist is.

4. Zorg voor gemak

Binnenbandbanden: Tijdens onderhoud moet de buitenband worden verwijderd en de binnenband worden verwijderd, wat een nogal ingewikkeld proces is. Binnenbanden zijn gevoelig voor herbeschadiging als gevolg van onjuiste installatie (zoals vouwen en slijtage), en de onderhoudskosten zijn relatief hoog.

Tubeless banden: Bij het repareren van een band hoeft de buitenband niet te worden verwijderd. Het beschadigde gebied kan direct aan de binnenkant van de buitenband worden gerepareerd, waardoor de bediening gemakkelijker wordt. Bovendien vermindert het problemen zoals veroudering en slijtage van de binnenband, en heeft het een relatief langere levensduur.

5. Toepasbare scenario's

Binnenbandbanden: Ze hebben relatief lage kosten en een sterke tolerantie voor ruw wegdek. Ze worden nog steeds gebruikt in traditionele bouwmachines (zoals ouderwetse laders en walsen) of in kostengevoelige scenario's.

Tubeless banden: Ze bieden superieure veiligheid en duurzaamheid, waardoor ze geschikt zijn voor grootschalige OTR-apparatuur die op hoge snelheid, onder zware belasting en gedurende lange tijd werkt (zoals moderne mijnbouwdumpers en grote graafmachines). Ze worden vooral veel gebruikt in grootschalige infrastructuur- of mijnbouwprojecten met hoge betrouwbaarheidseisen.

Met de ontwikkeling van de technologie hebben tubeless banden hun toepassingsaandeel geleidelijk vergrootOTR-bandenvanwege hun uitgebreide prestatievoordelen. Dankzij hun kostenvoordelen zijn tubeless banden in sommige specifieke scenario's echter nog steeds onvervangbaar.